无人机和航空摄影

故事和摄影:Ralph Bendjebar

无人机(uav),又称无人机,最近经常出现在新闻中,但并不总是正面的。据报道,在机场、体育场、大型人群或城市环境附近发现了这种动物,这引起了政府官员和联邦航空局的警惕和恐慌,也导致了新闻机构的负面报道(有时)危言耸听。当然,问题在于缺乏经验和鲁莽的用户,而不是这些无人机为收集独特和有用的图像和素材提供的令人兴奋的技术。

坦桑尼亚- 31503

在坦桑尼亚使用无人机。

作为一名有着商业航空背景(我的日常工作)的景观和野生动物摄影师,我对利用无人机的可能性产生了兴趣。它们可以安装稳定的摄像机来记录图像和连续镜头,这些图像和连续镜头只有在有人驾驶的固定翼飞机或旋翼飞机上花费巨大才能获得。快速的技术进步使该技术能够适应于大型军用无人机的小型无人机,已经产生了可与地面摄像系统匹敌的能力。最新的是大疆幻影3,它可以稳定的4K镜头和12mp DNG文件。它还通过一个安装在控制器上的平板电脑提供完全的摄像头控制。DJI Inspire 1 Pro配备了MicroFourThirds (MFT)传感器,可以拍摄4K视频、1600万张静态照片,并具有可更换镜头的独特功能。因此,捕捉令人兴奋和难忘的镜头和图像的能力已经成为现实。

更大的问题是:我们如何将这项技术融入拥挤而复杂的空域?联邦航空局的任务是确保国家领空内所有用户的安全。虽然无人机还不能感知障碍物和其他飞机,但这项技术正在开发中,很快就会投入使用。目前规定的规则旨在将无人机与有人驾驶飞机分开,并要求操作员进行视线控制。

商业无人机运营商(那些对其媒体的销售收取费用的人)目前被要求申请一份豁免证书或授权证书,并免除一些管理有人驾驶飞机的要求(联邦航空局现代化法案2012年第333节)。操作人员必须持有飞行员执照,并对其无人机的操作有特定限制,如白天只能在视线范围内飞行,禁止在机场、体育场、公共活动等限制区域内飞行。已经提出了商业业务的最后规则,这些规则需要核证和培训。不再需要飞行员执照;只有对飞行规则的全面了解。拥有操作无人机的飞行员执照并没有真正的好处,因为学习驾驶有人驾驶飞机的技能并不会转化为操作无人机所需的技能。

编者按:美国无人机运营商现在必须在联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)注册。美国联邦航空局的无人机在线注册项目于2015年12月21日启动。要了解无人机注册的新规则,请看这些网址:

由于最近发生的不负责任和鲁莽的事件,国家公园管理局对所有国家公园的无人机实施了禁飞规定。就我个人而言,我认为这是对他们给其他公园使用者和野生动物造成的实际危害的过度反应。希望有一天,数百万英亩的原始荒野将再次可用来获取鼓舞人心的和创造性的镜头和图像,以展示我们的国家公园和纪念碑的美丽和广阔。

新的颠覆性技术往往会造成一段不稳定和焦虑的时期,需要适应和调整。合理的规则要求经验、培训和与公园人员协调,以获得许可在我们的国家公园的非拥挤地区拍摄,应提供公园使用者的安全,并在其中的野生动物的宁静。我希望这些规定将再次允许在公园系统中安全使用无人机,这将平衡宁静的需要和从鹰的角度展示自然的能力。无人机提供了一个令人兴奋的机会窗口,从不同的角度记录世界。我们如何决定以安全、负责任的方式使用这项技术仍然是一个悬而未决的问题。


RHBsafari

拉尔夫·本杰巴尔(Ralph Bendjebar)狩猎摄影。

拉尔夫·本杰巴(Ralph Bendjebar)是明尼苏达州的居民,2007年从西北航空公司(Northwest Airlines)退休,原来是空客330的机长。他目前在波音公司兼职担任B-787飞行教官。拉尔夫的摄影生涯开始于对风景摄影的强烈兴趣,后来演变为对野生动物的进一步兴趣。他喜欢在摄影狩猎之旅中拍摄大型猫科动物,他最近的一次旅行是在2016年1月,去了他最喜欢的地方塞伦盖蒂。

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